2015082010281598058.jpg


互聯(lián)網(wǎng)造車給汽車產(chǎn)業(yè)帶來的不僅僅是聯(lián)網(wǎng)技術(shù),而是這一行業(yè)全新的生存法則。

8月18日,樂視正式發(fā)布了“樂視云計(jì)劃”,汽車成為這一戰(zhàn)略服務(wù)的重要終端之一。樂視不僅將打造具有顛覆性意義的汽車,還首次提出了“汽車生態(tài)開放”這一概念。

據(jù)樂視超級(jí)汽車(中國(guó))副總裁呂征宇介紹,汽車生態(tài)開放不僅是要借助樂視云打造覆蓋汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈以及汽車全生命周期管理的完整生態(tài)圈,而且還要以模塊化等方式向全行業(yè)開放。

作為汽車生態(tài)開放系統(tǒng)的一部分,樂視超級(jí)汽車在這次發(fā)布會(huì)上發(fā)布了概念圖,這就意味著樂視汽車的造車計(jì)劃正在加速推進(jìn)。

不僅樂視,百度、阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都已公開表示在著手研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車,而暗中摩拳擦掌者也不在少數(shù)。

催熱這一現(xiàn)象的則是今年6月發(fā)布的《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》),這雖然為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車創(chuàng)造了獲得“準(zhǔn)生證”——生產(chǎn)資質(zhì)的機(jī)會(huì),但也導(dǎo)致目前申報(bào)的企業(yè)數(shù)量已經(jīng)完全超過預(yù)期。

毫無疑問,未來誰先獲得審批,擁有“準(zhǔn)生證”將成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車計(jì)劃真正“落地”的關(guān)鍵。

汽車生態(tài)全面開放搶先機(jī)

雖然樂視造車已被炒作良久,但樂視究竟要打造什么樣的車、到底在汽車領(lǐng)域要干什么,一直處于霧里看花的階段。8月18日,這一切都浮出了水面。

當(dāng)日,呂征宇一改在汽車行業(yè)中西裝領(lǐng)帶的穿著方式,以T恤+休閑褲這一更加自由的裝束出現(xiàn)在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。他指著一張圖片說:“這就是樂視超級(jí)汽車的概念圖。”雖然這張概念圖能夠描述的僅僅是樂視超級(jí)汽車超前的外觀設(shè)計(jì)理念,但是“超前”這兩個(gè)字已經(jīng)滲透進(jìn)樂視超級(jí)汽車的內(nèi)在。

按照樂視的暢想,未來,樂視超級(jí)汽車將通過樂視云連接人、車、物,實(shí)現(xiàn)無縫視頻溝通;通過樂視云平臺(tái),車主和乘客享受如購(gòu)物、視頻、教育、金融等服務(wù);通過LBS、行為分析、O2O服務(wù)等云數(shù)據(jù),讓汽車更智能。

“未來樂視不僅將產(chǎn)出超級(jí)汽車,而且要打造樂視生態(tài)圈,包括整車、動(dòng)力總成技術(shù)的輸出,車聯(lián)網(wǎng)前后裝硬件和解決方案的提供,以及對(duì)下游新能源企業(yè)及充電樁企業(yè)的投資與扶持。”呂征宇表示。

值得注意的是,“樂視汽車生態(tài)也將面向全行業(yè)開放,帶動(dòng)行業(yè)的發(fā)展,在接下來的幾個(gè)月里,樂視將會(huì)有一系列汽車生態(tài)開放方面的行動(dòng)和計(jì)劃對(duì)外公布。”呂征宇補(bǔ)充道。此前,樂視與北汽、阿斯頓馬丁的合作則是生態(tài)系統(tǒng)開發(fā)的前期試水。

實(shí)際上,生態(tài)系統(tǒng)也是阿里汽車夢(mèng)想的關(guān)鍵詞。在阿里的汽車布局中,阿里旗下所有的生活服務(wù)和社交娛樂類產(chǎn)品都將與汽車對(duì)接,智能汽車作為終極移動(dòng)終端的作用將被無限放大。阿里集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示:“汽車作為載人工具發(fā)展已經(jīng)比較完善,而作為互聯(lián)網(wǎng)生活的一部分才剛剛開始。阿里打算在整個(gè)生態(tài)上進(jìn)行改變。”

有分析認(rèn)為,此次樂視汽車率先發(fā)布樂視生態(tài)系統(tǒng)開放,主要開始為了在未來的競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。

電動(dòng)汽車“準(zhǔn)生證”搶手

目前,不僅樂視在打造面向未來的超級(jí)汽車,阿里、百度、谷歌、騰訊等國(guó)內(nèi)外知名的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都已公開表示在著手研發(fā)此類汽車。而這股熱潮助推者則是上述《規(guī)定》。

今年6月,幾經(jīng)修改的《規(guī)定》正式發(fā)布,雖然門檻很高,但為非汽車制造企業(yè)獲得生產(chǎn)資質(zhì),進(jìn)軍電動(dòng)車市場(chǎng)推開了一道門縫。正式因此,目前不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)計(jì)劃打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車均為電力驅(qū)動(dòng)。

不過,這一政策在激勵(lì)“外來漢”涌入電動(dòng)車行業(yè)的同時(shí),也制造了不小的難題。

日前,據(jù)媒體報(bào)道,由于目前申請(qǐng)獲得電動(dòng)車準(zhǔn)生證的企業(yè)太多,電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)的審批將延遲。

今年4月,呂征宇也曾公開表示:“我們已經(jīng)拜會(huì)了相關(guān)主管部門,也得到了明確的指示意見,目前已經(jīng)著手啟動(dòng)申請(qǐng)電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)。”

對(duì)此一位不愿具名的協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示:“目前申請(qǐng)獲得這一資質(zhì)的企業(yè)已經(jīng)多達(dá)幾十家,相關(guān)部門不僅要對(duì)他們的產(chǎn)品進(jìn)行審查,而且還要對(duì)他們工廠的生產(chǎn)能力進(jìn)行實(shí)地考察,這很可能將導(dǎo)致首批合格證審批日期延遲。”

然而,此前一位參與《規(guī)定》制定相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示,制定《規(guī)定》的主要原因是由于特斯拉的到來對(duì)我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了重大影響,相關(guān)部門希望中國(guó)也能出幾個(gè)‘特斯拉’,對(duì)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到鯰魚效應(yīng),“因此審批的生產(chǎn)資質(zhì)將只有幾個(gè)而已”。很顯然,目前申請(qǐng)資質(zhì)的企業(yè)數(shù)量已經(jīng)超過了此前的預(yù)期。

那么在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中誰將勝出?有分析認(rèn)為,此次樂視超級(jí)汽車搶先公布汽車生態(tài)對(duì)全行業(yè)開放,并不僅僅是為了在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得先機(jī),也是要體現(xiàn)它才是那個(gè)應(yīng)該被優(yōu)先錄取的“鯰魚”。


智能界(m.6567na.cn)是中國(guó)首家專注于報(bào)道智能科技前沿的綜合垂直媒體,秉承“引領(lǐng)未來智能生活”的理念,持續(xù)關(guān)注智能家居、可穿戴設(shè)備、智能醫(yī)療、機(jī)器人、3D打印、智駕等諸多科技前沿領(lǐng)域,提供最前沿、最時(shí)尚、最實(shí)用、最專業(yè)的硬件產(chǎn)品介紹、硬件評(píng)測(cè)、服務(wù)定制、最新資訊、圈子交流等服務(wù),致力于成為最具價(jià)值的智能科技信息互動(dòng)平臺(tái)。

智能界【微信公眾號(hào)ID:znjchina】【新浪/騰訊微博:@智能界】

 

e4c438278d60f46e82489f673f6f43e5.jpg

 

 

人已收藏

相關(guān)文章

評(píng)論列表(已有條評(píng)論)

最新評(píng)論