無人駕駛技術實現(xiàn)了讓汽車帶你兜風,悠閑享受風光的美好愿景,也為懶人們開啟了一個新的時代。隨著自動駕駛概念的普及,與之相應的法律修訂更加備受矚目。你也許會以為汽車制造商會希望美國政府加快出臺相關法律,從而能夠盡快展開售賣。但事實上,它們對此卻十分謹慎,在4月8日美國國會召開的聽證會上,企業(yè)要求政府放慢修訂法律的腳步。
早在1月份,美國國家高速公路交通安全管理局(NHTSA)就開始為無人駕駛制定相關指導意見,并聲稱將在六個月內(nèi)完成。為此,NHTSA攜手政府官員和美國機動車管理者協(xié)會來在共同制定一個關于無人駕駛的“模范州政策”(model state policy),為無人駕駛全國通用政策的制定做準備。
隨著這項政策進程的推進,NHTSA在4月8日召開了全國聽證會來傾聽各方的聲音。全球汽車制造商協(xié)會的安全總監(jiān)Paul Scullion表示,過早的發(fā)布無人駕駛指導性意見,而不是謹慎地編撰法規(guī),會給帶有安全隱患的車輛上路提供可乘之機。“盡管編撰法規(guī)要消耗一定的時間,但為了安全起見,這是十分必要的。NHTSA不應當因為自己設定了期限,就不經(jīng)過深思熟慮的分析來隨意地制定和發(fā)行一項法規(guī)。”Scullion對路透社記者說。全球汽車制造商協(xié)會成員包括:阿斯頓馬丁、法拉利、本田、現(xiàn)代、五十鈴、起亞、瑪莎拉蒂、麥克拉倫、日產(chǎn)、斯巴魯、鈴木、豐田。
此外,聽證會上的其他與會者就無人駕駛在公路上行駛還提出了一些質疑。他們認為無人駕駛汽車還無法應對惡劣的天氣情況、模糊的車道線且無法識別交警的手勢,所以政府必須要有一個足夠完善的法規(guī)才能確保安全。
面臨這些質疑,NHTSA部長Mark Rosekind并不想做出改變,他認為發(fā)布指導性的法規(guī)刻不容緩,因為無人駕駛車輛已經(jīng)開始上路了。比如,特斯拉出產(chǎn)的汽車就帶有自動駕駛儀,為駕駛員提供指導援助。如果政府對此不提出一些建議,人們就會沒有指導性的乘坐無人駕駛車輛上路,這樣不利于這個行業(yè)的健康發(fā)展。
此外,研究無人駕駛技術多年的谷歌也出席了此次聽證會,它認為立法機構應授予美國交通部新的權力,以有助于批準完全無人駕駛汽車上路行駛。
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