北京時(shí)間11月8日消息，據(jù)外媒報(bào)道，從明年開始，特斯拉汽車將不再為新用戶提供無限次免費(fèi)使用快速充電站的服務(wù)。特斯拉此舉旨在協(xié)助彌補(bǔ)其充電站網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營成本，為平價(jià)大眾版Model 3的上市作準(zhǔn)備。

特斯拉因?yàn)橄蛴脩裘赓M(fèi)提供其自主充電站網(wǎng)絡(luò)而受到好評(píng)。用戶可以借助特斯拉充電站為其售價(jià)6.6萬美元及以上的汽車充電，充電時(shí)間遠(yuǎn)短于傳統(tǒng)充電器。盡管特斯拉一直在對“超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)”進(jìn)行大力投資，但是該公司不會(huì)像多數(shù)汽車制造商那樣在廣告和銷售補(bǔ)貼上花費(fèi)巨資。

特斯拉在4年前向用戶推出了免費(fèi)充電福利，隨后將它擴(kuò)大到了歐洲和亞洲。但是特斯拉在周一表示，在2017年1月1日后預(yù)訂新車的用戶，每年可以享受400千瓦時(shí)的免費(fèi)充電，相當(dāng)于大約1000英里(約合1609公里)里程。在這之后，超過的部分需要付款。

“超過免費(fèi)充電量后，特斯拉將會(huì)對用戶使用超級(jí)充電站充電收取一小筆費(fèi)用。這一費(fèi)用將逐步遞增，但低于為一輛燃油汽車加滿油的價(jià)格，”特斯拉在網(wǎng)站上發(fā)布的一份公告中稱。

通用汽車、寶馬等多數(shù)電動(dòng)汽車銷售商會(huì)讓用戶根據(jù)自己的充電需求選擇家用充電站、公共充電站或者獨(dú)立電力供應(yīng)商。特斯拉超級(jí)充電站原本是為長途旅行的司機(jī)提供快速充電，但是隨著特斯拉汽車的增多，充電站也越來越擁擠。

特斯拉新充電政策的價(jià)格可能會(huì)隨著時(shí)間的推移有所波動(dòng)，也會(huì)因?yàn)楦鞯貐^(qū)的電力成本而存在差異。特斯拉將在今年晚些時(shí)候公布新充電政策價(jià)格的細(xì)節(jié)。特斯拉稱，這一政策調(diào)整不會(huì)影響現(xiàn)有用戶或在2017年1月1月1日下單并在4月1日之前交付的汽車訂單。

特斯拉將在明年交付Model 3轎車。特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，Model 3將協(xié)助公司在2018年將汽車產(chǎn)量從去年的大約5萬輛提高到50萬輛。

資金需求巨大

特斯拉現(xiàn)在面臨龐大資金需求。如果馬斯克收購太陽能面板公司SolarCity成功，這一需求還會(huì)增長。馬斯克想要提供從發(fā)電、儲(chǔ)能到充電在內(nèi)的一整套產(chǎn)品。

“Model S和Model X數(shù)量的增長，以及我們預(yù)計(jì)Model 3引發(fā)的特斯拉車隊(duì)規(guī)模的顯著增長，將需要我們大幅增加超級(jí)充電站的數(shù)量，”特斯拉本月在季度文件中稱，“如果我們做不到這一點(diǎn)，我們的用戶就會(huì)不滿，這將對我們的汽車銷售造成不利影響?！?/span>

來自特斯拉的信息顯示，公司在全球擁有734個(gè)充電站。特斯拉汽車銷量的增長已經(jīng)讓充電站網(wǎng)絡(luò)的充電能力變得緊張，特斯拉也對充電站的服務(wù)能力感到擔(dān)憂。

馬斯克在去年的年度股東大會(huì)上首次暗示，可能會(huì)對充電網(wǎng)絡(luò)政策作出調(diào)整。他當(dāng)時(shí)表示，一些用戶“濫用”充電系統(tǒng)，每天都使用充電站充電，而不是把它作為城市間旅行的快速充電途徑，這造成了充電站的擁擠。

“少數(shù)人頻繁使用充電站為其本地出行充電，”他當(dāng)時(shí)表示，“我們會(huì)向用戶發(fā)出提示，讓他們知道偶爾使用充電站是件很棒的事情，但這里指的是長距離出行?！?/span>

特斯拉稱，Model 3的預(yù)訂量已達(dá)到37.3萬輛。馬斯克在6月份表示，Model 3買家使用超級(jí)充電站需要收費(fèi)。當(dāng)Model S最初發(fā)布時(shí)，買家最高支付2500美元才能使用特斯拉充電站網(wǎng)絡(luò)。自2015年4月以來，免費(fèi)超級(jí)充電站一直是所有特斯拉汽車的標(biāo)配。

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