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特斯拉超充收費(fèi)?車(chē)主怒斥“違背承諾”

時(shí)間:2016-03-07 09:47:00 來(lái)源:百度百家 作者: StevenL

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隨著特斯拉保有量的增加,超充變得異常繁忙。此前,特斯拉美國(guó)總部曾致信車(chē)主,建議非長(zhǎng)途旅行不要占用超充充電位,以免造成充電擁堵。然而,近期特斯拉的某些作為,讓人感覺(jué)當(dāng)初超級(jí)充電站“永久免費(fèi)”的口頭承諾,或許會(huì)成為一紙空談。

一位中國(guó)車(chē)主近日向作者“投訴”,稱(chēng)特斯拉之前承諾的超充免費(fèi)已經(jīng)開(kāi)始食言。據(jù)這位叫做李佟佟的車(chē)主反映,他于數(shù)周前前往位于上海凱賓斯基酒店的超充站充電時(shí),被告知要繳納20元/小時(shí)的停車(chē)費(fèi)。

這讓李佟佟倍感困惑。“之前買(mǎi)車(chē)時(shí)承諾的是永久免費(fèi)充電,我也是充著這一點(diǎn)才下的訂單。” 他表示,“沒(méi)想到這么快就食言。”

據(jù)了解,上海凱賓斯基酒店超充點(diǎn)位于酒店管轄區(qū)域內(nèi)。在2月下旬,酒店方面通知車(chē)主稱(chēng)自3月1日起,特斯拉車(chē)輛充電時(shí)要收取20元/小時(shí)的停車(chē)費(fèi)。而此前,特斯拉車(chē)主前往此地充電,一直是免費(fèi)。

為了防止社會(huì)車(chē)輛占用超充位置,酒店方面還豎立了告示牌,要求非特斯拉車(chē)輛不得停放。然而,隨著前來(lái)充電的特斯拉越來(lái)越多,充電站的效率和秩序也受到了影響。于是酒店單方面制定了這個(gè)收費(fèi)策略。

在多次致電特斯拉中國(guó)區(qū)400客服后,李佟佟并未得到滿(mǎn)意答復(fù),稱(chēng)對(duì)方一直讓其等待回復(fù),但卻一直沒(méi)有給出解決方案。根據(jù)特斯拉客服的解釋?zhuān)康牡爻潆姌妒强梢允召M(fèi)的,但特斯拉方面也會(huì)積極跟場(chǎng)地方協(xié)商,確保不會(huì)高額收費(fèi)。

但在超級(jí)充電站方面,由于是特斯拉自建,所以充電是否收費(fèi)有絕對(duì)話(huà)語(yǔ)權(quán)。酒店此次的收費(fèi)行為,據(jù)悉是特斯拉方面默認(rèn)。作者致電特斯拉售后客服就此時(shí)詢(xún)問(wèn),對(duì)方表示在與酒店方面溝通后,最終同意了收取20元/小時(shí)停車(chē)費(fèi)的決定。

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雖然收費(fèi)并非特斯拉官方的意見(jiàn),只是酒店單方面收取的停車(chē)費(fèi);但凱賓斯基酒店超充站作為特斯拉面向客戶(hù)承諾的免費(fèi)充電網(wǎng)絡(luò)的一部分,在收費(fèi)問(wèn)題上特斯拉中國(guó)有“不作為”的嫌疑。

作為合作共建站點(diǎn),特斯拉與酒店方面自然有相關(guān)條款約束。當(dāng)酒店方面做出有損于客戶(hù)利益、違背于特斯拉承諾的行為時(shí),特斯拉有義務(wù)出面解決此事。此次充電收停車(chē)費(fèi)事件,可以側(cè)面看出特斯拉在超充網(wǎng)絡(luò)合作上存在的優(yōu)柔寡斷。

由于凱賓斯基充電點(diǎn)是李佟佟住址附近為一個(gè)超充站,其收費(fèi)問(wèn)題讓他一度困擾。“買(mǎi)車(chē)時(shí)說(shuō)得很好聽(tīng),現(xiàn)在出了問(wèn)題也不給解決。” 針對(duì)這個(gè)問(wèn)題,他認(rèn)為責(zé)任全在特斯拉方面。

其實(shí),特斯拉在全國(guó)還有很多個(gè)位于酒店內(nèi)的超充站。酒店方除免費(fèi)提供場(chǎng)地外,施工成本與后期的電費(fèi),都有特斯拉方面承擔(dān)。據(jù)特斯拉人士透露,凱賓斯基酒店方面稱(chēng)如果不開(kāi)始收費(fèi),則要終止充電站合作。

但是一旦開(kāi)始收費(fèi),也會(huì)大大削減充電車(chē)流量。合作等同于變相終止。作者認(rèn)為,如果是為了緩解擁堵的充電秩序,可以設(shè)置2小時(shí)免費(fèi)充電時(shí)間。對(duì)特斯拉Model S來(lái)說(shuō),即便從虧電開(kāi)始充,2個(gè)小時(shí)也完全可以充滿(mǎn)。但從一開(kāi)始就收費(fèi),這顯得非常不人性化。

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從李佟佟的遭遇來(lái)看,特斯拉不但默許合作方收取高達(dá)20元/小時(shí)的停車(chē)費(fèi),同時(shí)還未能給予客戶(hù)滿(mǎn)意的答復(fù)。這讓李佟佟非常惱怒。作者實(shí)地考察了位于浦東凱賓斯基酒店的充電站,發(fā)現(xiàn)這里的4個(gè)超級(jí)充電樁全被閑置。據(jù)保安透露,自從開(kāi)始收費(fèi)后,基本沒(méi)有車(chē)來(lái)充電。李佟佟說(shuō),這要放到往日,早已排起長(zhǎng)隊(duì)。

其實(shí),充電難的問(wèn)題不止李一個(gè)人面臨。對(duì)于上海的車(chē)主來(lái)說(shuō),去超充充電變得越來(lái)越麻煩。

根據(jù)充電網(wǎng)App顯示(特斯拉官網(wǎng)服務(wù)器實(shí)在太慢),目前上海共有9個(gè)超級(jí)充電站。其中有兩個(gè)位于G15沈海高速以西,一個(gè)在嘉定安亭、一個(gè)在青浦米格天地,離絕大多數(shù)車(chē)主的距離都很遠(yuǎn)。資源分配不合理,是超充的主要問(wèn)題。

吳寶路、金錢(qián)豹、虹橋店三處充電站也都位于中環(huán)之外,且因?yàn)槌潆姌稊?shù)量太少,排隊(duì)的情況也時(shí)有發(fā)生。

然后,在閘北區(qū)金茂府充電站,也只有2個(gè)充電樁,但近期一直處于斷斷續(xù)續(xù)的維護(hù)之中,且只開(kāi)放到晚上0點(diǎn)。實(shí)際上,這個(gè)充電站的距離離市區(qū)也很遠(yuǎn)。

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最后,對(duì)于浦東的車(chē)主來(lái)說(shuō),只有3個(gè)超充站:一個(gè)位于金橋店,6個(gè)樁長(zhǎng)期排隊(duì),非常繁忙;一個(gè)位于靠近中環(huán)的盛大天地,長(zhǎng)期被特斯拉專(zhuān)車(chē)司機(jī)“霸占”(因?yàn)榭拷謻|機(jī)場(chǎng));另一個(gè),就是上文所述的位于陸家嘴的凱賓斯基酒店充電站。另,如上圖,金橋店在原先6個(gè)樁的基礎(chǔ)上,又?jǐn)U建了6個(gè)新的樁,總共12個(gè)樁。

對(duì)上海的近3000名車(chē)主,尤其是居住和生活在浦東的車(chē)主來(lái)說(shuō),去超充充電非常困難。但如果在目的地充電站充電,則時(shí)間長(zhǎng)達(dá)7~8個(gè)小時(shí)。這顯然是無(wú)法忍受的。


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